意料之中，全新一代理想L8甫一上市便引发了广泛热议。原因无他，价格成了其最大话题点。
按理说，全新理想L8可视为现款理想L8的垂直换代车型，产品定位和售价都将承袭现款理想L8。考虑到当前新车增配降价成风，全新理想L8保不齐也会报出一个诚意低价。
但全新理想L8未按套路出牌，不仅砍掉了第三排座椅，而且售价比现款理想L8大幅高出了5万。
以至于，很多网友觉得全新理想L8卖贵了，甚至以此对其市场表现存疑。在外界看来，这也成了理想L8的一个潜在挑战。
有一点可以肯定，作为一个成名已久的新势力，理想当然不会草率行事。正所谓，“贵有贵的道理”。
关于全新理想L8为何以这样一种姿态出现，理想汽车董事长兼CEO李想这样解释：全新理想L8，就是基于全新一代自研技术为五座旗舰用户交出的答卷。我们给它定了三个目标：顶级乘坐舒适与豪华，极致驾驶乐趣，行业天花板的智能。
事实上也的确如此。
先说最直观的，虽然全新理想L8的车身轮廓并未发生太大变化，但身段更协调，线条更自然，整车姿态更舒展，视觉上的豪华感也更强。更重要的是，全新理想L8的整车尺寸更大，三围达到了5135mmX2000mmX1800mm，车身长度比现款车型增加了55mm；轴距达到了3045mm，比现款车型增加了40mm。与此同时，全新理想L8的车内也进行了重新设计，五座布局为原生开发，而非简单地拆掉第三排而来。
就设计而言，全新理想L8的“全新”货真价实。更重要的是，全新理想L8采用了很多全新技术。
官方信息显示，全新理想L8全系升级为800V高压平台，搭载72.7度5C快充电池，CLTC纯电续航430公里，综合续航1670公里，10%-80%电量仅需要10分钟。与此同时，新车还搭载了第三代1.5T增程器，不仅动力参数更高，而且更安静，油耗也更低，综合油耗0.23L升/百公里，亏电最低油耗6.2升/百公里。
值得一提的是，全新理想L8全系标配空气悬架、线控转向、后轮转向，最小转弯半径只有5.1米。Livis版则升级至800V主动悬架与EMB线控机械制动，可实现四轮独立控制，官称全新理想L8的操控性能对标宝马X5M。
作为最大亮点之一，全新理想L8的智能化水准也全面进阶。Ultra版配备了算力高达1280TOPS的马赫M100芯片、1颗激光雷达，车机采用了8797 Max芯片；Livis版直接给了两颗马赫M100芯片（总算力2560TOPS）、4颗固态可变焦激光雷达，车机采用了8797 Elite芯片。
业内几乎一致认为，对比同级别竞品，全新理想L8的车身尺寸、综合续航、智驾算力、底盘技术等方面形成了系统性的领先。
其实即便李想不说，业内也都明白，全新理想L8全面向全新理想L9的全新旗舰产品。虽然依然叫理想L8，但更像理想L9的五座版。据说，理想内部因担心全新L9的销量，还曾讨论将全新理想L8的售价定得更高。
若以此来看，全新理想L8的售价其实也算合理。因为，全新理想L8的定位更高了。这也可视为理想应对市场挑战的解决方案。
彼时，增程中大型SUV市场的选择较少。理想L8是这个细分市场上的明星车型，是众多潜在竞争者的对标对象。在产品稀缺性和超高的市场热度加持下，理想L8一时风头无两。
但近几年来，理想的竞争者增多。在30万-40万级的市场上，问界M8成了理想L8最为强劲的直接竞品，销量甚至超过了理想L8。更重要的是，很多插混/增程中大型SUV以更低的售价入市。零跑成了其中最热的品牌。在众多竞品的夹击下，理想L8的市场处境日益捉襟见肘。
而现在，全新理想L8借换代之机调整了产品定位，变身为一辆旗舰级大空间五座SUV，与主要竞品形成了一定产品区隔，进而获得了更广的市场空间。
诚然，这的确不失为一个好办法。但出于谨慎考虑，全新理想L8也面临一定的挑战。首当其冲的便是价格。
有舆论指出，现款理想L8在用户心里的价格锚点已经形成。纵然全新理想L8技术规格、产品定位已经很接近理想L9，但依然是一辆“理想L8”，而且涨价了。这是全新理想L8最为吃亏的。
同样不容忽视的是，虽然大五座SUV市场竞争者较少，但也不意味着没有竞争压力。目前，已经有多家车企开始布局40万级中大型旗舰5座SUV市场，极氪8X、岚图泰山X8等车型已经先于全新理想L8上市。其中，极氪8X的订单已经超出预期。
但话说回来，全新理想L8也带着超强的产品力有备而来。市场表现如何，得试试才知道。这也是力求突破的理想必须要面对的。
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